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用手持式红外测温仪测量散热器上、下水管的温差,保证发动机工作温度。

发布时间:2018/11/14浏览数量:1445发布出处:本站
作者:深圳华瑞通科技有限公司
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今日立冬,天气已变凉,小伙伴们要注意保暖,可是爱车是如何保暖的呢?今天我们就聊一聊决定发动机温度的重要因素之一——节温器。


1节温器是如何保证发动机工作温度的?



发动机的正常工作温度约90℃左右,温度过高或过低都会影响发动机的正常工作。


发动机温度过高

发动机温度过高,会严重影响发动机的散热,严重时甚至会出现冷却液沸腾“开锅”的现象。发动机散热不良将无法正常工作,影响机油的润滑效果,严重的可能导致活塞拉缸、抱轴抱瓦等严重问题。

发动机温度过低

发动机温度过低同样不利于发动机正常工作。发动机温度过低时,喷油量会加大,喷油器的雾化效果也会会变差,可燃混合气浓度增加且燃烧不充分,不仅增加油耗,还会带来尾气排放方面的问题。因此,为了防止发动机温度过高,散热风扇和水泵等发动机冷却系统部件要保持良好的工作状态。而为了使刚起动的发动机尽快达到工作温度,就需要节温器参与工作。


2节温器的工作原理

节温器的功能是根据发动机冷却液的温度变化,对流进散热器进行散热的冷却液量进行调节,从而保证发动机工作在合适的温度范围内。

目前,车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类,这两类节温器虽然原理不同但达到的效果确实相似的。

以石蜡式节温器为例,当发动机刚起动时,温度较低,节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时冷却液在水泵的作用下在发动机内部循坏,也就是所谓的“小循环”,这有利于发动机尽快达到正常工作温度。

当冷却液的温度达到规定值时,节温器内的石蜡融化,使得节温器阀开启,冷却液通过节温器进入散热器进行散热,这就是所谓的“大循环”。




3节温器使用的常见误区和故障诊断


有一些“老司机”特别是大客车、大货车驾驶人,喜欢在夏天的时候把节温器拆下来,认为这样可以使发动机更好地散热;到了冬天再去修理厂把节温器装上。这样做是不正确的。      前面我们已经讲过,过高或过低的温度对发动机工作都没有好处。如果拆除了节温器,发动机会始终处于“大循环”的工作状态,不利于发动机冷启动时快速升高到合适的工作温度。因此,提醒大家,请勿随意拆卸发动机节温器。

如果节温器出现故障,延迟开启或者无法开启,发动机就会出现温度过高的情况。此时可以用手持式红外测温仪测量散热器上、下水管的温差,如果温差过大,则应考虑节温器失效的可能。


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